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打造不依赖充电桩的电动车
发表于 2016-07-27 浏览:
文章导读:2015年6月,李想辞去汽车之家总裁一职,创办了车和家,倾力打造电动汽车。一年不到,车和家先后完成了25亿元融资,企业估值30亿。 李想凭什么敢去挑战高门槛、高技术的汽车行业?...
 
2015年6月,李想辞去汽车之家总裁一职,创办了车和家,倾力打造电动汽车。一年不到,车和家先后完成了25亿元融资,企业估值30亿。
李想凭什么敢去挑战高门槛、高技术的汽车行业?资本簇拥之下,车和家的电动汽车研发进展如何?
7月7日,在北五环外的研发中心,李想接受了寻找中国创客成都资质代办(ID:xjbmaker)的专访,详细披露了他的两款电动汽车。
不依赖充电桩的两款电动车
车和家正在研发的汽车有两款:一款小而美的SEV,一款大而强的SUV。
SEV为两座电动车,解决城市的短途出行,采用前后1+1座设计,主要用于接成都资质代办送孩子,链接地铁,往返上下班,预期续航为80-100公里。目前,SEV电动车的设计、基础数据研发都已完成,试制版将在2016年底诞生,2018年初正式面向消费者交付。
SUV则设计为7座,主要满足家庭中长途出行,根据不同的用户需求,SUV还分别设计了纯电动版和增程版,其中纯电动SUV设计续航400公里,增程SUV续航可达600公里以上。目前,SUV电动车的设计稿已完成,预计2019年度正式交付。
区别于特斯拉的高端定位,李想准备用一款SEV和一款SUV切入大众消费市场,其中SEV在市面较为少见,和雷诺Twizy、丰田i-Road车型类似,车身非常小巧,按照设计师的设计,一个普通停车位可以停放四辆SEV。
当然,对于电动车而言,如果不能破解充电命门,一切都是空谈。
在这一点上,李想另辟蹊径,降低对充电桩的依赖,在电动汽车本身上下了不少功夫。
车和家给SEV配备了两组可拆卸的电池,每组10千克的电池成都资质代办安装在车尾,需要充电时可以整个拔出来充电,冬天拎回室内充电还能解决低温影响。
设计虽然简易,但背后的技术要求却非常高,必须用最好的电芯,保证插拔次数超过2000次,连接件要保证稳定性,还要考虑两个电池平衡、通讯、防盗等技术。
而SUV的增程版,则采用 发动机增程技术,当电力不足时,可以加油,然后通过发动机转化成电能驱动车辆继续行驶,形式和宝马i3 、沃兰达类似,不仅大大延长了SUV的续航里程,其实也减少了油耗。
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